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今日のテーマは

 

「日産リーフ 走行距離を拡大①」

 

についてです。

 

日産自動車（以下、日産）に新型モデル登場。

従来のリーフは、容量24kWh（キロワット時）のリチウムイオン電池パックを搭載して

いましたが、今回は、容量を25％増加した30kWhを搭載するモデルが新たに追加され

ています。最大航続距離は（JC08モード）、従来モデルの228kmを約23％上回る280km

まで伸びています。

日産によれば現在、日本国内には1万5000基以上の充電インフラが設置されており、

特に日産の販売店、コンビニエンスストア、高速道路、道の駅、商業施設などへ急速

充電器の整備も進んでいます。

 

出典：日産自動車 http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

 

 

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「スマートメーターのメリット」

についてです。

 

 

今回はスマートメーターのメリットについてお伝えします。

 

ピークシフトに対応できる

夏場は暑さの厳しさから、冬場は寒さの厳しさから

地域によっては節電を要請されるほど電力需給が圧迫されることがありますが

万が一の際には電力会社側で一時的に地域単位や建物単位で

電力供給をコントロールすることによって

大規模な停電を避けることができるようになります。

 

電力会社の人件費削減が可能となる

現在は電力使用量を確認するための検針員が

各家庭やオフィスなどを一軒一軒回っていますが

スマートメーターなら前述の通り通信機能で電力会社へ通知することができるため

検針作業そのものが必要ではなくなります。

 

契約や解約の煩わしい手続きが簡略化される

こちらは確実というわけではありませんが

通信機能を使うことで新規契約時の配線の接続や解約時の切断などが

不要となると考えられますので

現状よりも少ない時間で手続きが完了すると思われます。

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「スマートシティプロジェクト 北九州市」

 

についてです。

 

 

「地域節電所」と呼ぶマネジメント拠点を設置・運用することで、エネルギーの

流通過程において、市民や事業者が考え、参加する仕組みの確立を目指します。

北九州市八幡東区東田地区は既に、環境施設の整備や多様な新エネルギー導入

などにより、一般的な街と比べ30％のCO2削減を達成しています。

新エネルギー導入の強化や地域エネルギーマネジメント、交通システムの整備

などにより現状より、さらに20％の削減を目指し、CO2削減量は市内一般街区の

50％超を実現するとしており、そのための具体策は、次の5つです。

（1）太陽光発電、燃料電池、小型風力など新エネルギーの導入率を10％以上に高める

（2）地域エネルギーマネジメントと協調が図れるHEMSやBEMSを開発し、一般家庭や

各種ビルの省エネ効率を高める

（3）先進的なエネルギー制御や、電気自動車（EV）、蓄電池などを組み合わせて

エネルギー流通の全体最適を図る「地域節電所」を整備する

（4）EVなどの大量導入を可能にする充電設備の整備と並行し、自転車や公共交通機関

が連携する次世代交通システムを構築する

（5）実証で得た新技術やシステム、ビジネスモデルといった成果を「アジア低炭素化センター」

を通じて、アジアをはじめとした海外に展開する

 

 

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「スマートメーターの役割」

についてです。

 

 

今回はスマートメーターの役割についてお伝えします。

• 従来の電力メーターでは

電力の使用量を合算してメーターに表示します。

• 検針員が毎月チェックして、月間の使用量を計算します。

 

そしてスマートメーターでは

通信機能を備えた電力メーターで、一定時間ごとの電力使用量の測定が可能です。

使用者の電力使用量データを電力会社に送信したり

使用者の利用している家電製品に接続するなど

電力使用量の「見える化」や「システム制御」に利用することができます。

 

各電力会社が採用するスマートメーターは

30分単位の電力使用量を測定して

ネットワーク経由でデータを送信する仕様になっています。

このデータを利用して電力会社は時間帯別の料金プランを柔軟に設定することが可能になり

利用者側でも実際の電気料金を常に把握することができるようになります。

 

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「スマートシティプロジェクト けいはんな」

 

についてです。

 

 

関西文化学術研究都市（愛称：けいはんな学研都市）は、京都府、大阪府、

奈良県の3府県8市町にまたがる丘陵地域に位置し、国家プロジェクトとして

の建設が進む新しい都市です。

けいはんな学研都市には研究機関や大学、企業などが立地するほか、大規模

な宅地開発が進んでおり、先端技術や新しい社会システムの研究成果について

住民を交えて実証するのに最適の場所です。こうした環境を生かして、住民が

生活の質や利便性を損なうことなく、CO2排出量を最少にできる地域エネルギー・

マネジメント・システム（CEMS：Community Energy Management System）を開発し、

次世代エネルギー社会の構築を目指しています。

 

 

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「スマートメーターって？」

についてです。

 

 

今回はスマートメーターについてお伝えします。

 

スマートメーターとは・・・

お客さまの電気ご使用量を30分ごとに計測・記録でき

通信機能を持つ新しいメーターのことです。

スマートメーターの導入により

社会全体の省エネ化への寄与や料金メニュー変更への柔軟な対応

検針業務の効率化等が可能になります。

 

欧米諸国ではスマートメーターの普及が進んでいますが

日本も2011年の東日本大震災を機に必要性が強く求められるようになりました。

例えば、スマートメーターが設置されていれば計画停電に際して

信号機や病院だけを除外するということも可能となるばかりでなく

節電のための綿密な制御を自動的に行って

停電を未然に回避することも可能となります。

また、太陽光発電など新エネルギーを電力網へ受け入れることも容易になります。

 

 

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「スマートシティプロジェクト 豊田市」

 

についてです。

 

 

豊田市では、再生可能エネルギー導入や各種省エネ/蓄エネ機器普及が

進んだ10 年後の家庭環境を想定し、次世代自動車を含む各種機器の電力

授受パターンをHEMS により統合・制御し、生活者が「無理なく、無駄なく、

便利で楽しい低炭素ライフを送れる取り組みをしています。次世代モビリティ

の導入や公共交通インフラの整備、新しい交通利用形態の提供をセットで

推進し、「クルマと人が世界一うまく共生するまち」を目指します。都市ガスや

バイオマスなど多様なエネルギー源を活用し、熱・電気を面的に利用し、

生活者は自らの低炭素行動に対する各種インセンティブを享受しながら、

生活に身近な端末を介した「見える化」「行動支援」「制御」などにより、

生活圏全体にとって最適な低炭素行動メニューを無理なく選択できます。

 

 

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「ZEH実現のために必要なこと」

についてです。

 

 

今回はZEH（ゼロ・エネルギー・ハウス）を

実現するために必要なことをご紹介します。

 

正式にZEHと認められるためには、以下の3つの条件を満たしている必要があります。

１）省エネ性能の向上

建物の外装や設置するガラスの種類によって断熱性能を高めたり

自然エネルギー等を取り入れた設計手法又は制御機構を持った機器の導入によって

消費電力量を必要最小限に抑えられる住宅を造る。

２）エネルギーの面的利用

エネルギー消費効率を複数の建物で形成するエリア単位で最適に制御する。

以前、スマラボでご紹介した六本木ヒルズが

「ガスコージェネレーション」の事例もこれにあたりますね。

３）太陽光発電システムの設置

ZEHを実現するためには、住宅でエネルギーを創り出すことが不可欠です。

そのため、太陽光発電システムも必須条件に挙げられています。

 

以上のことZEHに必要なことです。

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「ZEHのデメリット」

についてです。

 

今回はZEHのデメリットについてお伝えします。

 

デメリットとしていくつか挙げられます。

・ZEH住宅にするとその分建築コストが掛かる

・補助金が戻ってくるが、住宅ローンの総額は増える

・HEMSで管理できますが、蓄電池はブレーカー等

落としたときなど正常に作動しないことも多く、

サポートの必要な物の可能性があります。

・まだまだ蓄電池の価格が高い

 

他には、ただし夜間や雨の日に発電し難いというデメリットもありますが

それはHEMSや蓄電池と組み合わせることでメリットを生かすことができます。

 

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「スマートシティプロジェクト 横浜市」

 

についてです。

 

 

横浜スマートシティプロジェクト（YSCP）は、市民、民間企業、市の連携により

スマートシティモデルを構築し、その成功モデルを全国・海外に展開するため

の取り組みです。（エネルギー・マネジメント・システム）を階層的に束ねることで、

EMS単位のエネルギー管理はもとより、システム全体として需要家サイドの

エネルギーをマネジメントします。

EMSには、戸建用HEMS、集合住宅用HEMS、マンション用HEMSや、統合BEMS、

工場の運転を最適制御するFEMSがあります。

統合BEMSは、オフィスビル用や商業施設用のBEMSを束ね群管理する役割があり、

これらに加え、次世代交通システムの核となる充放電対応EV（電気自動車）や

充電ステーション、系統安定化に貢献する蓄電池SCADAなどをCEMSが集約し、

コミュニティ全体でエネルギー管理の最適化を図っていきます。

 

 

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