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今日のテーマは

「EV（電気自動車）とは？」

についてです。

今回はEV(電気自動車）についてお話します。

電気自動車とは・・

外部から充電した電気を動力源とし、モーターにより走行するクルマです。

ガソリンを使わないため、走行時のCO2排出はゼロ。

現在は連続走行距離の短さが課題ですが

バッテリー性能の向上と

充電インフラ施設の整備状況により

これからの時代を支える重要なエコカーのひとつとなっていきます。

ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなどの内燃機関による動力源と比較すると

適切に選ばれた電動モーターの起動トルクは大きく

高速回転領域まで電力の変換効率がそれほど変化しないので

電気自動車はほとんど変速機を必要としません。

また、自身で始動できるため始動用の補助動力装置も不要です。

電動モーターは内燃機関に比べると騒音が少ないが

歩行者に気づかれにくく事故につながる状況もあるので

歩行者へ車両の接近を知らせる発音装置の搭載を標準化することが検討されています。

 

 

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今日のテーマは

 

「エネハンド充電器 よくある質問②」

 

です。

 

今回のブログは、エネハンド充電器について、よく聞かれる質問の前編です。

 

【よくある質問】

 

Q. 日当たりが良い場所なのですが、設置しても大丈夫ですか？

A. 直射日光が当たる場所には設置できません。設置場所に日光が当たる場合は、

    屋根よけ等を設置し、直接日光が当らないようにしてください

 

Q. 設置に際し、契約電力は増やした方が良いですか?

 

A. EV充電に15A（約3kW）、蓄電池充電に10A（約2kW）、合計25A電力を消費します。

    お客様によっては、電力契約を見直す必要がございます。詳細はご確認ください

 

 

Q. 本体の設置場所と駐車場が離れている場合はどうしたらいいですか

 

A. 標準仕様（7.5mケーブル）に加え、ロング仕様（15mケーブル）をご用意しています。

    設置条件に合わせて選択してください。

Q. 太陽光発電との併設は可能ですか？

 

A. ほとんどのメーカーの家庭用太陽光発電システムと併設が可能です。

停電時には太陽光発電の非常用コンセント（AC100V）から充電可能です。

 

 

Q. 製品の保証は？

 

A. 蓄電池部は10年、充電器部は1年、宅内表示器は2年です。1年目、5年目、9年目に

    定期点検を受けて頂くことが条件になりますので、原則オプションの10年安心パックの

    ご加入をお願いしています。

 

 

Q. 操作や設定を自分で行う必要がありますか？

 

A. 自動的に内蔵蓄電池の充電・放電を切り替えますので、普段の運転に際してお客様の

    操作は必要ありません。 ただし運転モードなどの各種設定変更は、専用の宅内リモコン

    にて設定変更していただくことができます。

 

 

Q. 停電した時にもEVの充電ができますか？

 

A. 停電時にはEV/PHEVへの充電ができません。

    （停電時は家庭への電力供給を優先するためです。）

 

 

 

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今日のテーマは

「エネハンド充電器 よくある質問①」

 

です。

 

今回のブログは、エネハンド充電器について、よく聞かれる質問の前編です。

 

【よくある質問】

 

Q. 電気自動車の充電にはどれぐらい時間がかかりますか？

 

A. エネハンドは200V普通充電です。日産リーフ（24kWh）の場合、

フル充電するまでに約8時間かかります。

 

Q. 電気自動車以外の充電にも使えますか？

 

A. 電気自動車（EV）/プラグインハイブリッド車（PHEV）用の充電器ですので、

EV/PHEV以外の充電には使えません。

 

Q. 内蔵の蓄電池の寿命はどのくらいですか？

 

A. 設置される環境と使われ方にもよりますが、10年は十分にお使いいただけます。

 

Q. 補助金はもらえますか？

 

A. エネハンドは平成26年度補正予算「次世代自動車充電インフラ整備促進事業

費補助金」の対象製品です。一般社団法人次世代自動車振興センター（NEV）の

要綱に従ってご活用ください。詳細は以下ホームページをご参照ください。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/hosei_index.html

 

Q. 家全体をバックアップとはどういう意味ですか？

 

A. 万が一の停電時に、家の全ての照明、コンセントにエネハンドから最大3kVAの

電気を供給する機能のことです。停電時には自動的にエネハンドからのみの

電気供給に切り替わります。

 

Q. 駐車場がないのですが、設置できますか？

 

A. 電気自動車（EV）/プラグインハイブリッド車（PHEV）用の充電器ですので、

駐車場がない場所への設置はできません。蓄電機能のみご利用される場合

には、家庭用蓄電池をご検討ください。

 

Q. 設置に際し、どのような工事が必要ですか？

 

A. 本体の設置工事、分電盤の改修工事、宅内リモコンの設置工事が必要になります。

上記以外にも、施工からアフターサービスまで、エネハンド充電器の

ご質問がございましたら何なりとお問い合わせ下さい。

 

 

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「HEMSと蓄電池」

についてです。

 

エネルギーの見える化

HEMSを導入することによって、

その設備がどれだけのエネルギーを使用しているのかが一目瞭然になります。

どの設備が特にエネルギーを使っているのかを把握することで、

効率的に省エネに取り組むことができます。

そうすることで、

いつ蓄電池に貯めた電力を放電させるか

それぞれのご家庭に合ったモードを選択することが出来ます。

 

エネルギーの制御

「制御」すなわち「コントロール」です。

「消費電力量がある値に達したら電源をオフにする」

「気温が○度を下回ったら風量を下げる」

「○時から照明を段階的に暗くする」

などといったような様々な家電の制御をすることができます。

事前に設定しておくことで自動化することもできますし、

屋外から遠隔操作することも可能です。

 

省エネ・創エネ・蓄エネの連携

HEMSが連携できるのは電化製品だけではありません。

水道・ガス・太陽光発電・蓄電池などといった

エネルギー関連設備とも連携することができます。

「水道やガスの使用量」「太陽光発電の発電量」「蓄電池の蓄電量」

の把握はもちろんのこと、

電力需要の大きい日中は太陽光発電による電力や蓄電池内の電力を使用して、

需要の小さい夕方以降は電力会社提供の電力を使用するなどといったこともできます。

 

 

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今日のテーマは

「燃料電池車のメリット、デメリット」

についてです。

 

今回は燃料電池車のメリットとデメリットについて

ご紹介したいと思います。

 

 

まずメリットです。

・電気自動車よりも航続距離が長い

• ・電気自動車と異なり、充電が必要ではない
• ・地球温暖化の原因となる二酸化炭素を排出しない
• ・ガソリン車と比べて2倍以上のエネルギー効率を誇る
• ・発電しても騒音を発生しないため、走行時はとても静か
• ・走行時に排出するのは水（水蒸気）だけなので、環境に優しい
• ・補助電源を併用することで始動性や応答性を高めることができる
• ・普通車だけではなくバス（燃料電池バス）も既に開発されている
• ・一酸化炭素や浮遊粒子状物質（PM）などといった有害なガスを排出しない
• ・燃料となる水素は、ガスや石油やバイオマスなど様々なものから製造できる

 

• 続いてデメリットです。

デメリットや問題点と言うよりは

• これから実用化に向けて克服すべき課題と言った方が的確かもしれません。
• ・燃料電池そのものの価格が高い
• ・水素の貯蔵や搬送に高いコストがかかる
• ・ガソリン車ほどの航続距離は実現していない
• ・走行時の音が静かすぎる（歩行者に気付かれにくい）
• ・水素を補給するための水素ステーションの整備が求められる

 

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「エネハンド充電器の特徴②」です。

 

フォーアールエナジーのエネハンド充電器。

エネハンド充電器は、大容量12kWhの蓄電池を内蔵しています。

系統連系も可能で、家の電気をコントロールし、電気代を賢く使うことが可能です。

 

特徴②【クルマとつながる】

 

エネハンド充電器は、電気料金が安い深夜に、電気自動車等への充電をしながら、

内蔵の蓄電池にも充電をします。昼間に電気自動車の充電をする時に深夜電力で

ためた電気を使うことができるので、ランニングコストが安いという電気自動車の

メリットを最大限に活かすことができます。

また、太陽光発電でつくった電気を電気自動車の充電やご家庭に使うのはもちろん

余った電気を内蔵の蓄電池にためて、電気自動車の充電に使うことも可能です。

環境に優しい電気自動車を、さらに環境にやさしく使うことが可能になります。

 

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「燃料電池車とは？」

についてです。

 

燃料電池車とは・・

搭載した燃料電池で発電し電動機の動力で走る車を指します。

 

トヨタでも

燃料電池自動車（FCV）を

「サステイナブル・モビリティ」実現（自動車による移動の自由を未来永劫まで追求しようすること）

に向けての理想的なクルマとしてプリウスよりも早く

1992年に開発を開始。

さらに早期普及を目指し2002年12月には

世界に先駆けて「トヨタFCHV」を日米で限定販売するなど

確固たる実績を積み上げてきました。

 

水素と酸素を化学反応させて電気をつくる「燃料電池」を搭載して

モーターで走行するのがこの燃料電池車です。

ガソリンに代わる燃料である水素は

環境にやさしい為、これからの社会に

大きく貢献するでしょう。

 

 

 

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「エネハンド充電器の特徴①」です。

 

フォーアールエナジーのエネハンド充電器。

どのようなものかというのは、前回のブログでお話させていただきました。

今回は特徴についてのお話です。

エネハンド充電器は、大容量12kWhの蓄電池を内蔵しています。

系統連系も可能で、家の電気をコントロールし、電気代を賢く使うことが可能です。

 

特徴①【家とつながる】

 

分電盤へ直接接続し、クルマだけでなく、ご家庭全ての電気製品に電気を供給する

ことができます。平常時は自動的に、深夜電力をシステムに充電し、昼間は太陽光発電

の電気、もしくは深夜電力でためた電気を、クルマだけでなく家全体に供給します。

万が一の停電時にも自動的にエネハンドからの電力供給に切り替え、家全体を素早く

バックアップします。特定のエリアだけでなく、家全体をカバーする4R家庭用蓄電システムの

機能を採用し、業界最大級の12kWhの蓄電池を本体に内蔵しているので、電気自動車が

もし使用中でも、エネハンド充電器でほぼ1日分の電力をバックアップ可能です。

次回は、エネハンド蓄電池の特徴②です。

 

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「エネハンド充電器とは？」です。

 

フォーアールエナジーのエネハンド充電器は、家庭用蓄電池システムと

電気自動車用の充電器の両方の機能ををもった国内唯一の商品です。

電気を蓄電、放電することができ災害時には非常用電源として家全体を

バックアップすることができます。従来の蓄電池システムも、電気を充放電でき

災害時には自宅内電源の一部をバックアップできますが、エネハンド充電器は

蓄電・放電に加え、電気自動車に充電もできます。

 

 

夜間の電気料金が安い時間帯に充電し、電気自動車に充電すれば自動車の燃料コストが

大幅に安くなります。また、昼間は家庭内に電気を供給する設定にすれば、昼間の高い

電気を電力会社から購入する必要がなくなるわけです。

次回のブログで、エネハンドの特徴についてお話させていただきます。

 

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「一般家庭における蓄電池の普及状況」

についてです。

 

 

総合マーケティング会社の富士経済というところが

国内住宅分野のエネルギー設備機器採用動向を調査した結果を発表しました。

これによると、2020年度の市場は

太陽光発電システムと家庭用CGS（エネファーム＋エコウィル）を併設した

「創エネ住宅」が年間87万戸（11年度比58.7万戸増）

累計594.4万戸で普及率11.7％となる見通しです。

一方、オール電化住宅は年間39.2万戸（同8.2万減）

累計824.2万戸、普及率16.2％となる見通しのようです。

「創エネ住宅」が普及する一方「オール電化住宅」は減少すると予測しています。

 

3.11後、電力供給不安と節電意識の向上によってエネルギーバランスが見直され

エネファームは受注が急増、12年度も2万台以上の受注が見込まれる。

大手ハウスメーカーの太陽光発電システムの新築設置率も上昇して

太陽光発電システムとエネファームの「ダブル発電」を採用した新築戸建住宅が増加している。

 

従来、太陽光発電は「オール電化住宅」とのセット導入が多数を占めていたが

長期的には太陽光発電を中心とした「創エネ住宅」が定着すると予測される。

また、既築リフォーム分野では太陽光発電に加え

主要ガス事業者によるエネファームやダブル発電の採用が徐々に広がりつつあり

今後も新機種投入と量産によるコストダウンで、家庭用CGS（エネファーム＋エコウィル）の普及が進む。

 

このように、新築から既築分野まで「創エネ住宅」が拡大し

その定着に合わせ、各社で実証実験を重ね積極的に市販化を進めている

「スマートハウス」が20年以降本格的に普及し始めると予測される。

「創エネ住宅」にHEMSと家庭用蓄電池を組み合わせ

深夜電力の有効活用を含めたエネルギーの最適利用と

電力のピークシフトを実現すると期待される。

 

 

 

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