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ご相談・無料診断・シミュレーションから販売・施工・アフターサービスまで

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このブログは蓄電池の情報をわかりやすくお伝えするブログです。

今日のブログ記事担当は永井です。本日もどうぞお付き合いください。

今日のテーマは

「蓄電池市場ブログ1年の振り返り、来年の抱負」

についてです。

 

いつも蓄電池ブログをご覧いただき、ありがとうございます。

今年、注目度がとても高かった蓄電池の

ブログを書かせて頂き、皆様にお伝えさせて頂く立場でありながら

私自身とても勉強になりました。

 

書かせて頂いていく中で

皆様に伝わっているのかと不安な思いも持ちながら

続けてきました。

来年は皆様にしっかりと蓄電池の良い面も悪い面も

お伝えできればと思っています。

 

蓄電池はこれから電気代が高くなり

太陽光発電を設置されている方は

売電単価が安くなります。

それを考慮すると蓄電池はこれからの生活に間違いなく

必要になります。

その蓄電池をお伝えしている立場にある私は

今以上に頑張らなければならないと感じています。

 

蓄電池はエコプラスワンの永井！と言って頂けるよう

精進しますので、来年もどうか宜しくお願い致します。

 

 

 

エコプラスワンでは、太陽光発電・蓄電池・オール電化・スマートハウスについてのお問合せ、

電気代・光熱費の削減についてのご相談など、弊社のエコエネルギーコンサルタントが

丁寧にお答えしております。

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今日のテーマは

「来年以降の蓄電池市場の展望」

についてです。

 

 

今回は来年以降の蓄電池市場の展望について

お話させて頂きます。

 

矢野経済研究所という所が2015年5～9月に

定置用蓄電池（ESS）関連メーカーや蓄電システム関連企業に対し

専門研究員が文献調査とヒアリングによる調査をしました。

対象とした定置用蓄電池は、鉛蓄電池、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池

レドックスフロー電池、NaS電池です。

 

調査結果によると2015年の定置用蓄電池の

国内市場規模（メーカー出荷容量ベース）は

前年比194.1％の58万1491kWh（キロワット時）となる見込みだとの事です。

利用用途としては、住宅用蓄電池が5割以上と最も高い比率を占め

市場のけん引役になっています。

 

定置用蓄電池の市場規模推移と予測（クリックで拡大）出典：矢野経済研究所

 

住宅用蓄電池関連企業は現在、太陽光発電（PV）とのセット販売や

固定価格買取制度（FIT）の契約期間が終了する既設PVユーザーなどへの

提案を積極的に進めていたり

これらのことから住宅向けの市場が現在、急拡大しています。

補助金（定置用リチウムイオン蓄電池導入促進対策事業費補助金）の

受付が終了したことで

2016年は成長率が鈍化する可能性もあるが

FITの10年間の契約期間終了を見据えた提案が2019年頃から始まることから

引き続き高い成長率を維持する見込みにあります。

住宅用以外では、電力系統用や企業・業務用が着実な伸びをするとし

2017年の国内市場規模は119万5708kWhまで拡大すると予測している。

さらに2020年までには住宅用の設置がさらに拡大し

330万6600kWhまで市場は拡大する見込みだ

 

蓄電池は色んな要素でメリットがある為に

これからも拡大していくことでしょう。

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今日のテーマは

 

「1年の振り返り、来年の抱負」

 

についてです。

 

 

いつも蓄電池ブログをご覧いただき、ありがとうございます。

思い返せば、今年の2月末に蓄電池ブログをスタートし、もうすぐ1年です。

ご覧いただく皆様に、蓄電池の情報をタイムリーに、そして少しでも分かり

やすく、お伝えする事が出来たでしょうか？

蓄電池は、まだまだ始まったばかりの商品ですが、3ヶ月で終了した平成26年度

補正予算 定置用リチウムイオン蓄電池導入支援事業費補助金からみても、

注目の高さを伺う事ができます。また、2015年の定置用蓄電池国内市場は

58万1,491kWh の見込みとなり、2017年の同市場規模を119万5,708kWh 、

2020年には定置用蓄電池国内市場を330万6,600kWh と予測されており、

2017年比では3倍近くの市場成長する見通しとなっています。

 

実際、当社でも蓄電池に関するお問い合わせをたくさんいただくようになり、

太陽光発電設置済の当社オーナー様が蓄電池を併設されるケースも多かった

ので、蓄電池に関して勉強させていただく場が多々ありました。

また、メーカーさんから直々に蓄電池についての講習会を開いていただいたり

スマートハウスの視察にご招待いただいたり・・・と、太陽光発電や蓄電池だけで

なく、エネルギーを家全体で考える機会も多数ありました。

蓄電池を通して勉強させていただく場をたくさんいただけた事に感謝しつつ

これからも「兵庫県で蓄電池着工数No.1」を目指し、日々精進していきます。

2016年の蓄電池ブログは、1月7日（木）からです。

皆さま、よいお正月をお迎えください。

 

 

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「スマートメーターは必ず設置が必要なの？」

についてです。

 

今回はスマートメーターは必ず設置が必要なのかどうか

ということをお伝えします。

 

電力量計としての電力メーターは各電力会社の持ち物なので

スマートメーターへの切り替えも電力会社の責任で行ってくれます。

もちろん、切り替えに費用はかかりません。

メーターを利用できる寿命の期間は10年間なので

10年に1度は必ずメーターの交換業務が発生します。

そのタイミングをメインとして、2011年から順次

新しいメーターをスマートメーターに切り替えはじめており

2024年までに日本のほぼ全ての世帯への導入が完了します。

（100%の切替は沖縄電力による2032年の完了予定です。）

スマートメーターの登場によって、自動検針が可能になるので

電力会社は検針における人件費が大幅にカットできます。

またそれだけでなく、リアルタイム・30分毎の電力量が分かるため

節電効果がよりはっきりと分かりやすく見えます。

 

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「リチウムに代わるナトリウムイオン電池」

 

についてです。

 

 

ノートPCやスマートフォン、電気自動車(EV)はひとえにリチウムイオン電池の

登場によって実現したと言っても過言ではありません。密度をもつリチウムイオン

二次電池の開発によって、さまざまなテクノロジーが実現しましたが、金属リチウム

を採掘できるのが中南米などの一部の地域に偏っていることから、様々なリスクが

指摘されており、さらにはリチウムイオン電池ではコバルトなどの希少金属を電極

に利用するため、コストや生産量増への対応に問題があります。

そのような背景から、リチウムイオン電池に取って代わる二次電池の開発の必要性

が求められています。

ポスト・リチウムイオンとして、同じアルカリ金属であるナトリウムが注目されており、

ナトリウムイオンを使って電荷を運ぶナトリウムイオン電池が有力視されています。

ナトリウムイオン電池は、リチウムイオン電池に比べて電圧が0.3V低いこと、元素と

しての質量が重いこと、エネルギー密度が低いことなどの欠点はあるものの、リチウム

に比べてクラーク数で1000倍以上大きく、世界中の至る場所で海水から無尽蔵に取り

出せるという最大の利点から、実用化が期待されています。

太陽光発電などの再生可能エネルギーの蓄電用途など蓄電池の需要は高まる一方で、

2020年までに二次電池の市場は現在の2倍の800億ドル(約10兆円)まで規模が拡大する

という試算があります。より高性能なナトリウムイオン電池の開発に成功した企業が、さら

に拡大するバッテリー市場の覇権を握るのかもしれません。

 

 

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今日のテーマは

 

「日産リーフ 走行距離を拡大①」

 

についてです。

 

日産自動車（以下、日産）に新型モデル登場。

従来のリーフは、容量24kWh（キロワット時）のリチウムイオン電池パックを搭載して

いましたが、今回は、容量を25％増加した30kWhを搭載するモデルが新たに追加され

ています。最大航続距離は（JC08モード）、従来モデルの228kmを約23％上回る280km

まで伸びています。

新開発の容量30kWhのリチウムイオン電池パックは、従来より容量が25％増加していますが、

電池パックの大きさは従来と同じとしており、これにより車室や荷室の広さを損なうことなく

航続距離の向上を実現しています。

サイズはそのままに容量を30kWhまでアップできた秘密の1つは、電池モジュールを構成する

電池セルの改良です。新開発のリチウムイオン電池パックでは、電極材料を改良し、従来と

同じ入出力密度を維持しながらエネルギー密度を高めています。

電極材料や電池パックの構成を見直すことで、容量24kWhと同じサイズで容量を30kWhに

アップしています。

 

新型リーフのリチウムイオン電池パック

出典：日産自動車 http://ev.nissan.co.jp/LEAF/PERFORMANCE/battery.html

日産はこの30kWhの新型バッテリーについて、急速充電器を利用した場合、24kWhバッテリー

と同様に約30分で80％までの充電が可能だとています。さらに容量の低下を抑える技術など

により寿命も向上したとし、新車登録から8年もしくは走行距離16万kmまでバッテリー容量を

保証するとしています。

 

 

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「スマートメーターのデメリット」

についてです。

 

前回はスマートメーターのメリットについて

お話させて頂いたので

今回はスマートメーターのデメリットについてお伝えします。

 

デメリットは大きく分けて２つあります。

通信セキュリティの問題

スマートメーターで測定したデータを電力会社等へ送信する際の

セキュリティに関する課題です。

データは個人情報を含んでいることもありますので

ハッキングやウイルスなどによって情報漏洩しないように

しっかりと対策をする必要があります。

 

測定が正確すぎることによる問題

電力量計は経年劣化によって実際の電力使用量よりも

小さな数値がでやすいとされていますが

スマートメーターはデジタル式で測定が非常に正確です。

そのため、スマートメーターに交換した直後から

電力使用量が大きくなる（電気料金が高くなる）可能性があります。

もちろんこちらの点に関しては厳密には問題ではないのですが

毎月支払う電気料金が高くなってしまうことによる家計への影響は小さくありません。

 

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「日産リーフ 走行距離を拡大①」

 

についてです。

 

日産自動車（以下、日産）に新型モデル登場。

従来のリーフは、容量24kWh（キロワット時）のリチウムイオン電池パックを搭載して

いましたが、今回は、容量を25％増加した30kWhを搭載するモデルが新たに追加され

ています。最大航続距離は（JC08モード）、従来モデルの228kmを約23％上回る280km

まで伸びています。

日産によれば現在、日本国内には1万5000基以上の充電インフラが設置されており、

特に日産の販売店、コンビニエンスストア、高速道路、道の駅、商業施設などへ急速

充電器の整備も進んでいます。

 

出典：日産自動車 http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

 

 

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「スマートメーターのメリット」

についてです。

 

 

今回はスマートメーターのメリットについてお伝えします。

 

ピークシフトに対応できる

夏場は暑さの厳しさから、冬場は寒さの厳しさから

地域によっては節電を要請されるほど電力需給が圧迫されることがありますが

万が一の際には電力会社側で一時的に地域単位や建物単位で

電力供給をコントロールすることによって

大規模な停電を避けることができるようになります。

 

電力会社の人件費削減が可能となる

現在は電力使用量を確認するための検針員が

各家庭やオフィスなどを一軒一軒回っていますが

スマートメーターなら前述の通り通信機能で電力会社へ通知することができるため

検針作業そのものが必要ではなくなります。

 

契約や解約の煩わしい手続きが簡略化される

こちらは確実というわけではありませんが

通信機能を使うことで新規契約時の配線の接続や解約時の切断などが

不要となると考えられますので

現状よりも少ない時間で手続きが完了すると思われます。

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「スマートシティプロジェクト 北九州市」

 

についてです。

 

 

「地域節電所」と呼ぶマネジメント拠点を設置・運用することで、エネルギーの

流通過程において、市民や事業者が考え、参加する仕組みの確立を目指します。

北九州市八幡東区東田地区は既に、環境施設の整備や多様な新エネルギー導入

などにより、一般的な街と比べ30％のCO2削減を達成しています。

新エネルギー導入の強化や地域エネルギーマネジメント、交通システムの整備

などにより現状より、さらに20％の削減を目指し、CO2削減量は市内一般街区の

50％超を実現するとしており、そのための具体策は、次の5つです。

（1）太陽光発電、燃料電池、小型風力など新エネルギーの導入率を10％以上に高める

（2）地域エネルギーマネジメントと協調が図れるHEMSやBEMSを開発し、一般家庭や

各種ビルの省エネ効率を高める

（3）先進的なエネルギー制御や、電気自動車（EV）、蓄電池などを組み合わせて

エネルギー流通の全体最適を図る「地域節電所」を整備する

（4）EVなどの大量導入を可能にする充電設備の整備と並行し、自転車や公共交通機関

が連携する次世代交通システムを構築する

（5）実証で得た新技術やシステム、ビジネスモデルといった成果を「アジア低炭素化センター」

を通じて、アジアをはじめとした海外に展開する

 

 

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