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今日のテーマは

 

「三菱SMART V2H 上限値、下限値」

 

についてです。

 

 

新しいエネルギーソリュージョンとして注目される三菱 SMART V2Hシステム。

三菱 京都製作所様の視察に行った際に、教えていただいた情報です。

SMART V2Hを使用する際に使用できる容量は、電気自動車の蓄電容量に

対して上限値80％、下限値20％に決められています。

下限値20％を下回りそうな場合は、SMART V2Hのリモコンの残量表示部に

「Limit」が表示され、運転（電気自動車との充放電、太陽光発電との連携）

は停止します。

 

 

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今日のテーマは

「三菱電機 SMART V2H よくある質問①」

についてです。

 

 

三菱電機EV用のパワーコンディショナ「SMART V2H」の中で

よくある質問をご紹介します。

 

質：SMART V2H本体はどこに設置すればよいですか？

答：基本的には屋外に設置することになります。

電気自動車に充電ケーブルが届く約1.9m×1.6mのスペースに設置し

直射日光があたる場所は避けてください。

 

質：充電完了を確認する方法は？

答：SMART V2Hの屋内リモコンで確認できます。

 

質：音は発生しますか？

答：運転時にはエアコンの室外機と同様にファンの動作音が発生します。

 

 

質：SMART V2Hの充電機能を使用している間に

電力の使いすぎによってブレーカが落ちる可能性はありますか？

答：契約電力に合わせて充電量を自動制御しますので

充電中に電力の使いすぎでブレーカが落ちることを防ぎます。

 

 

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「三菱SMART V2Hのメンテナンス」

 

についてです。

 

新しいエネルギーソリュージョンとして注目される三菱 SMART V2Hシステム。

長く使用していくために必要なメンテナンスはあるのでしょか？

メンテナンスとしては、製品に内蔵されている自立運転時の起動用の鉛蓄電池の

交換（有料）が3.5年ごとに必要です。鉛電池の交換時期はリモコンに表示されます。

費用や詳細につきましては、当社までお問い合わせ下さい。

 

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「三菱電機 SMART V2H 製品仕様」

についてです。

 

 

三菱電機EV用のパワーコンディショナ「SMART V2H」の

商品の仕様についてご紹介します。

 

V2HはEV・PV・商用の3種類の電力をモニターし

自動で最適制御する「電力需給制御システム」の採用により

世界で初めて3種類の電力を混ぜて使用できることが特徴です。

 

本体の大きさは下記のとおりです。

 

 

 

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「三菱SMART V2Hのサバイバル充電」

 

についてです。

 

三菱電機の「SMART V2H」。

京都製作所様の視察で教えていただいた情報です。

非系統連系型V2Hシステムでは、停電時も電気自動車からの給電はできますが、

太陽光発電から電気自動車への再充電ができないため、電気自動車内の電気

を使い切ればシステムは停止してしまいます。「SMART V2H」なら、停電時でも

電気自動車からの給電に加え、太陽が照っていれば太陽光発電から電気自動車

への再充電が可能になります。これを「サバイバル充電」というそうです。

 

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「三菱電機 SMART V2H 施工上の注意点」

についてです。

三菱電機EV用のパワーコンディショナ「SMART V2H」には

施工の際に気をつけなければいけないことがあります。

それは塩害地域の設置についてです。

 

このV2Hは海に近ければ近いほど

設置できない可能性があります。

この距離はその地域により異なります。

 

 

例えば・・

兵庫県を含む「瀬戸内海」は

海岸からの距離が１ｋｍ以内だった場合

V2Hを設置することが出来ません。

 

 

それに対し、

離島や沖縄では海岸からの距離が７ｋｍ以内に入っている時点で

設置が出来ません。

 

このように地域によって

設置可能場所が変わってくるので十分注意しましょう。

 

 

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「電気自動車は走る蓄電池」

 

についてです。

 

三菱電機の「SMART V2H」は、世界で初めて（V2Hシステムにおいて2014年

7月31日現在）電気自動車（EV）・太陽光発電（PV）・系統（電力会社からの電気）

の3つの電気を同時制御できるシステムです。

 

・蓄電池搭載の電気自動車を活用して、家庭内へ電気を供給する事ができます。

・出力6kwにより、多くの電化製品を同時に使用する事ができます。

・停電時も、あらかじめ使用する電化製品を特定することなく、ホーム分電盤を

通じて、家庭にのコンセントで普段使用する電化製品を使う事ができます。

 

※非系統連系型V2Hでは、電気自動車からの給電中に電力会社からの電気を

同時使用することができないため、宅内の負荷が電気自動車からの給電量を

こえると、電気自動車からの給電はストップし、系統電力に切り替わる時に

瞬時停電が起こります。SMART V2Hは、宅内の負荷が電気自動車からの

給電量をこえても、瞬時停電なく不足分を、太陽光発電・系統電力から供給します。

 

 

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「三菱電機 SMART V2Hの対応車種」

についてです。

 

 

三菱電機の「SMART V2H」に

対応している車種を紹介します。

 

三菱自動車MiEV（ミーブ）シリーズ

アウトランダーPHEV

日産自動車リーフe-NV200

 

それぞ車種が対応しています。

 

 

 

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「EV充電設備 補助金」

 

についてです。

 

EV（電気自動車）の充電設備の設置を検討されている皆様へ。

次世代自動車充電インフラ整備促進事業は、EV（電気自動車）・

PHV（プラグインハイブリッド自動車）充電設備の設置に際し、

国の補助金が出る制度です。

購入費はもちろん、新たに工事費にも手厚い定額サポートがつきます。

対象者：EV・PHV用充電設備を購入・設置する自治体、事業者、個人

募集期間：平成27年2月28日（月）まで

 

こんな皆様にオススメです。

 

・公共性を有する充電設備を設置する場合

 

・マンションの駐車場、および月極駐車場、

従業員駐車場等へ充電設備を設置する場合

 

・戸建住宅等へ充電設備を設置する場合

 

詳しくはこちら http://www.cev-pc.or.jp/hojo/hosei_index.html

 

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「三菱電機 SMART V2Hは選べる２タイプ」

についてです。

三菱電機EV用のパワーコンディショナ「SMART V2H」には

選べる２つのモードがあります。

 

タイプM

このタイプは太陽光発電システムでつくった電力を

できるだけ多く売りたい方向けのモードになります。

 

夜間に安価な夜間電力を購入し、EVに充電しておきます。

昼間はEVからの給電で使用分をまかなえる場合

太陽光発電システムで発電した分をすべてを売電に回します。

昼間の使用電力量が多いご家庭でも売電量を増やすことができます。

※売電はダブル発電買取単価になります。

価格は出力制御対応機器 設置義務なし＝27円／kWh

           出力制御対応機器 設置義務あり＝29円／kWh

 

 

タイプY

このタイプは太陽光発電システムでつくった電力を

余剰買取単価で売りたい方向けのモードです。

 

昼間は基本的に太陽光発電システムで使用する電力をまかないます。

足りない場合は、安価な夜間電力で充電したEVからも給電できるので安心です。

太陽光発電システムで電力が余った場合は売電に回します。

昼間の使用電力量が少ないご家庭や

昼間は通勤利用などで自宅にEVを停めていないご家庭におすすめです。

 

※売電は余剰買取単価になります。

 

 

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